While searching information for road safety for a school assignment, you find this post on a weblog. Read the post
While searching information for road safety for a school assignment, you find this post on a weblog. Read the post carefully and answer the questions that follow.
Jaywalking
The origins of jaywalking, the illegal crossing of a roadway by pedestrian, lie in a propaganda campaign by the motor industry in the early 1990s. The word “jaywalker” was first used to describe someone from the countryside who wasn’t accustomed to the rules of the road for pedestrian in the city, so would attempt to cross the road anywhere. In 1913, a department store in New York hired a Santa Claus, who stood on the sidewalk bellowing at people who didn’t cross the road properly and calling them jaywalkers.
The idea of being fined for crossing the road at undesignated areas or without regard for traffic regulations can confuse foreign visitors to the US. The UK, Norway and France are among the many developed countries where jaywalking is not an offence, but their rate of pedestrian injuries are lower than those of the US. However, a handful of countries have followed the lead of the US and imposed anti-jaywalking measures. Police in China, for example, began fining jaywalkers in 2013, and in Singapore, jaywalking can lead to a $1000 fine or a three-month jail term.
In the US, jaywalking can result in a fine ranging from $190 to $250. As in most countries with anti-jaywalking legislation, enforcement of the law here is sporadic, often only triggered by repeated complaints from drivers in certain areas. But jaywalking has been illegal in the US for many decades. According to Jacob Rath, a history professor at University of Virginia, a key moment was in 1929 when a petition was signed by the citizens of Cincinnati to limit the stop speed of cars to 25mph. Though the petition failed, car makers scrambled to shift the blame for pedestrian casualties from motorists to pedestrians. Soon, he adds, they also started influencing school safety education by stressing that “streets are for cars, not for children”. As a result, anti-jaywalking laws were adopted in many cities and had become the norm by the end of 1930s.
In the decades that followed, the overriding goal of city planners and engineers was to allow traffic to circulate unhindered. “For years, pedestrians were essentially written out of the equation when it came to designing streets,” says Tom Vanderbilt, author of Traffic – Why we drive the way we do. “They didn’t even appear in early computer models, and when they did, it was largely for their role in blocking vehicle traffic”. This has made US cities unusually hostile to pedestrians,” says Vanderbilt. Jaywalking has become an “often misunderstood umbrella term”, covering many situations in which the pedestrians should, indeed, have the right of way.
In the US, resistance to anti-jaywalking legislation is growing. When the Los Angeles Police Department recently advertised an anti-jaywalking campaign on its Facebook page, respondents accused the police of simply seeking an easy source of revenue. And in New York, in its effort to crack down on jaywalking, the mayor’s office has come up against opposition from voters and police officers. Advocates of jaywalking say careless drives, not pedestrian, are most often to blame for motorist-pedestrian accidents, pedestrian deaths and injuries, and that there is no evidence to prove that anti-jaywalking campaigns are effective. They believe that there is too little experimentation with project that aim to make US cities more pedestrian-friendly, such as increasing motorists’ awareness of pedestrian and reducing traffic speed in urban areas.
Leave your comment:
Very interesting post about jaywalking, but your post is wrong when it states that “it is not an offence in the UK”. Jaywalking is an offence in Northern Ireland (part of the UK), although, fortunately, traffic officers rarely enforce the law. But if and when they do, can result in either written warning or a £30 fine.
Trả lời cho các câu 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 dưới đây:
Đáp án đúng là: A
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: A
Đáp án đúng là: B
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: B
Đáp án đúng là: C
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: C
Đáp án đúng là: B
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: B
Đáp án đúng là: B
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: B
Đáp án đúng là: C
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: C
Đáp án đúng là: D
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: D
Đáp án đúng là: D
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: D
Đáp án đúng là: C
Kiến thức: Đọc hiểu
Đáp án cần chọn là: C
Đáp án đúng là: B
Kiến thức: Đọc hiểu
Dịch bài đọc:
Nguồn gốc của jaywalking, hành động sang đường không đúng nơi quy định của người đi bộ, nằm trong một chiến dịch tuyên truyền của ngành công nghiệp xe máy vào đầu những năm 1990. Từ "jaywalker" lần đầu tiên được sử dụng để mô tả một người nào đó từ vùng nông thôn không quen với các quy tắc giao thông dành cho người đi bộ trong thành phố, vì vậy sẽ cố gắng băng qua đường ở bất kỳ đâu. Năm 1913, một cửa hàng bách hóa ở New York thuê một ông già Noel, người đứng trên vỉa hè rống lên mỗi khi có người băng qua đường không đúng chỗ và gọi họ là “jaywalker”.
Ý tưởng xử phạt vì băng qua đường tại các khu vực không được chỉ định hoặc không quan tâm đến các quy định giao thông có thể gây bối rối cho du khách nước ngoài đến Hoa Kỳ. Vương quốc Anh, Na Uy và Pháp nằm trong số nhiều các quốc gia phát triển, nơi việc đi bộ không phải là hành vi phạm tội, nhưng tỷ lệ thương tích với người đi bộ của họ thấp hơn so với Mỹ. Tuy nhiên, một số ít các nước đã theo sau sự dẫn dắt của Hoa Kỳ và áp đặt các biện pháp chống jaywalking. Ví dụ, Cảnh sát ở Trung Quốc bắt đầu phạt tiền jaywalkers vào năm 2013, và ở Singapore, sang đường không đúng chỗ có thể dẫn đến phạt tiền $ 1000 hoặc phạt tù ba tháng.
Tại Mỹ, hành động vi phạm như trên có thể dẫn đến mức phạt tiền từ 190 đô la đến 250 đô la. Như ở hầu hết các quốc gia có luật chống jaywalking, việc thực thi pháp luật ở đây khá là lẻ tẻ, thường chỉ được thực hiện nếu có khiếu nại lặp đi lặp lại từ những người lái xe ở một số khu vực nhất định. Nhưng jaywalking đã bất hợp pháp ở Mỹ trong nhiều thập kỷ. Theo Jacob Rath, một giáo sư lịch sử tại Đại học Virginia, một mốc quan trọng là vào năm 1929 khi một bản kiến nghị đã được ký bởi các công dân của Cincinnati để hạn chế tốc độ dừng của xe còn 25mph. Mặc dù bản kiến nghị không thành công, các nhà sản xuất xe hơi đã đổ lỗi các tai nạn xảy đến với người đi bộ cho người lái xe mô tô và những người đi bộ khác. Chẳng bao lâu sau, ông nói thêm, họ cũng bắt đầu ảnh hưởng đến việc giáo dục an toàn trong trường học bằng cách nhấn mạnh rằng "đường phố là nơi dành cho xe hơi, không dành cho trẻ em". Kết quả là, luật chống jaywalking đã được áp dụng ở nhiều thành phố và đã trở thành chuẩn mực vào cuối những năm 1930.
Trong những thập kỷ tiếp theo, mục tiêu quan trọng của các nhà quy hoạch và kỹ sư thành phố là cho phép giao thông lưu thông không bị cản trở. "Trong nhiều năm, người đi bộ về cơ bản bị loại ra khỏi bản kế hoạnh khi họ thiết kế đường phố", Tom Vanderbilt, tác giả của cuốn Traffic – Why we drive the way we do nói. "Họ thậm chí không xuất hiện trong các mô hình máy tính đời đầu, và khi điều đó xảy ra, thì đa phần là vì vai trò của họ trong việc cản trở giao thông. Điều này đã làm cho các thành phố của Hoa Kỳ trở nên thù địch bất thường đối với người đi bộ”, Vanderbilt nói. Jaywalking đã trở thành một "thuật ngữ dễ bị hiểu lầm", bao gồm nhiều tình huống mà trong đó người đi bộ nên, thực sự, có quyền sử dụng con đường.
Ở Mỹ, sự phản đối đối luật chống jaywalking đang gia tăng. Gần đây, khi Sở cảnh sát Los Angeles quảng cáo chiến dịch chống jaywalking trên trang Facebook của mình, người trả lời cáo buộc cảnh sát chỉ đơn giản là tìm kiếm một nguồn thu nhập dễ dàng. Và ở New York, trong nỗ lực của mình để loại bỏ jaywalking, văn phòng thị trưởng đã đi lên chống lại sự phản đối từ cử tri và cảnh sát. Những người ủng hộ jaywalking nói những lái xe bất cẩn chứ không phải là người đi bộ mới là người phải chịu trách nhiệm cho những tai nạn gây thương tích và thương vong cho người đi mô tô và người đi bộ, và không có bằng chứng chứng minh rằng các chiến dịch chống jaywalking có hiệu quả. Họ tin rằng có quá ít thử nghiệm với dự án nhằm mục đích làm cho các thành phố của Mỹ thân thiện với người đi bộ hơn, chẳng hạn như tăng nhận thức của người lái xe về người đi bộ và giảm tốc độ giao thông trong khu vực đô thị.
Bình luận:
Rất thú vị đăng bài về jaywalking, nhưng bài viết của bạn đã sai khi cho rằng "nó không phải là một hành vi phạm tội ở Anh". Jaywalking là một hành vi phạm tội ở Bắc Ireland (một phần của Vương quốc Anh), mặc dù, may mắn thay, cảnh sát giao thông hiếm khi phạt bạn. Nhưng một khi đã phạt, có thể dẫn đến cảnh báo bằng văn bản hoặc phạt tiền 30 bảng Anh.
Đáp án cần chọn là: B
Quảng cáo
PH/HS 2K10 THAM GIA NHÓM ĐỂ CẬP NHẬT ĐIỂM THI, ĐIỂM CHUẨN MIỄN PHÍ!
>> Học trực tuyến lớp 9 và Lộ trình UP10 trên Tuyensinh247.com Đầy đủ khoá học các bộ sách: Kết nối tri thức với cuộc sống; Chân trời sáng tạo; Cánh diều. Lộ trình học tập 3 giai đoạn: Học nền tảng lớp 9, Ôn thi vào lớp 10, Luyện Đề. Bứt phá điểm lớp 9, thi vào lớp 10 kết quả cao. Hoàn trả học phí nếu học không hiệu quả. PH/HS tham khảo chi tiết khoá học tại: Link
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Hỗ trợ - Hướng dẫn
-
024.7300.7989
-
1800.6947
(Thời gian hỗ trợ từ 7h đến 22h)
Email: lienhe@tuyensinh247.com
